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拖船的設備配置以及分類

來源:未知 │ 發表時間:2019-07-17 | 瀏覽數:載入中...

設備配置

拖輪吃水盡可能接近航道水深,安裝螺旋槳的船底凹部常是隧道形,使螺旋槳直徑大于船舶吃水。螺旋槳工作時水充滿凹部,使螺旋槳全浸在水中,以充分發揮主機功率,提高推進效率。航道水深如果不足0.6米,宜于采用串列螺旋槳或改用噴水推進。

拖曳設備一般是拖鉤。大型海洋拖輪的發動機功率可達2萬馬力以上,排水量超過5000噸,可用于海上救助,拖帶巨型船舶及其他大型水上構筑物,如海上平臺和浮船塢等。

大型海洋拖輪尾部裝有大功率拖纜機,在風浪中能隨著拖纜張力的變化而自動收放拖纜。內河拖輪多為雙機,發動機功率為數十馬力至數千馬力不等。

內河船舶中有拖輪和駁船,駁船用來裝貨物,大部分駁船本身沒有動力,而拖輪動力強大,但本身的運載能力很小,一般是將駁船編組形成拖隊,由拖輪提供動力來航行。

分類

拖船按其主要使用任務可分為以下四類。

(1)運輸型拖船

它是以拖帶駁船隊為主要任務的內河及海上拖船。這種運輸方式的優點是經濟較好。而隨著拖駁運輸的進一步發展,在航道條件較好(寬闊、彎度小)的內河和風浪較緩和的沿海采用頂推船隊。頂推船隊的主要優點是船隊的總阻力降低,拖船螺旋槳的尾流不影響駁船阻力,消除了拖索造成的阻力損失.因而水動力性能比拖船隊好;駁船上船員人數可減少,甚至可做成無人駁,更經濟。借鑒國外運用頂推船隊的經驗,我國自20世紀70年代后期起研究和推廣推駁船隊運輸,并在漢水、長江、黑龍江、黃河及渤海的河海聯運中都取得了較好的使用效果,現已成為內河貨運的主要方式。

(2)輔助作業拖船

其中包括協助大船進出港、靠離碼頭、掉頭等用的港作拖船,船廠用來調動船舶泊位、供修造船進出塢、協助試航等用途的拖船等。

(3)救助拖船

主要用于救助海上失事船舶,配備有對失事船舶進行排水、滅火、潛水作業等沒施,具有向失事船舶供油、供水、供電的能力,并能拖回失事船舶。

(4)海洋開發用拖船

用于海上鉆井平臺的拖曳、拋錨、供料、水陸交通以及拖帶工程船舶等,般是多用途拖船。

以上是按其用途來劃分的,如按照航區又可劃分為內河拖船、港口拖船、沿海拖船與遠洋拖船。

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祿孚(上海)船務有限公司

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